«В Беларуси должны производиться и самолеты, и вертолеты»

Глава государства поставил задачу по организации производства в Беларуси самолетов и вертолетов, ибо заниматься только модернизацией и ремонтом существующей техники бесперспективно, а потому необходимо делать шаг вперед и самостоятельно осваивать выпуск новой, востребованной на рынках продукции.
Подходящая площадка для организации производства вертолетов, по мнению Президента страны, в Беларуси есть — в Орше. И здесь весьма уместно развитие сотрудничества с украинской компанией «Мотор Сич», которой принадлежит пакет акций Оршанского авиаремонтного завода:
— Что такое произвести сегодня вертолет в Орше — не проблема, если там будет «Мотор Сич» с двигателем. Двигатель есть, еще купить пару-тройку сложных приборов, которые, может, и не надо у нас производить. А все остальное — бери и клепай, делай корпус.
Александр Лукашенко считает необходимым расширить сотрудничество с Украиной в сфере оборонно-промышленного комплекса:
— Украину сегодня фактически развалили, а там все-таки оборонка приличная, в том числе ваш интерес. Давайте попробуем с украинцами договориться и вместе поработать, чтобы не пропали интеллектуальные, инженерные центры, конструкторы в Украине. Момент нормальный.
И этот момент, считает белорусский лидер, надо использовать не только для себя, но и для внешнего рынка и Российской Федерации.
Должны производить в Беларуси мы и самолет — «нужный для рынка, прежде всего для России». В кооперации с Россией и другими государствами. По пути кооперации идут многие страны, как, например, при производстве самолетов компании Airbus.
— Поэтому замахиваться на то, что мы создадим свой самолет, гражданский или военный, не нужно. Потому что если и создавать, то самое передовое, чтобы вооружаться, а тем более продавать на рынке. Видимо, эта ноша очень тяжелая и мы ее не потянем. У нас для этого нет возможностей, денежных средств, да и людей. И вообще, наверное, не нужно ставить такую задачу. А вот части самолетов в кооперации, допустим, с Россией и другими мы должны создавать, — уверен Александр Лукашенко.
Важным направлением по-прежнему останутся ремонт и модернизация техники.
Общаясь с представителями трудового коллектива предприятия, Президент страны коснулся также важной темы строительства и развития белорусских Вооруженных Сил, которое ведется в соответствии с требованиями современности и исходя из оборонной доктрины.
— Мы должны кормить своего солдата и беречь свою армию, — заявил Александр Лукашенко, после чего добавил: — Армия, как показали последние события, для любого государства нужна. И теперь уже меня в Беларуси, наверное, только дурак может покритиковать за то, что я уделял большое внимание развитию Вооруженных Сил.
Наши Вооруженные Силы постоянно совершенствуются, при этом учитывается опыт локальных конфликтов на планете. Напомнил глава государства и о своем поручении модернизировать десять самолетов для нужд Военно-воздушных сил Беларуси.
— Мы не агрессоры, мы воевать ни с кем не хотим. Но если кто-то сунется, мы должны быть готовы нанести этому агрессору неприемлемый ущерб. Это только оборонная доктрина, — заявил Александр Лукашенко.
В ближайшее время глава государства планирует побывать и на предприятии в Борисове, которое занимается модернизацией и ремонтом бронетехники.
— Точно такие же будут стоять задачи. Хватит уже красить и чистить наждачкой корпуса и что-то менять. Надо переходить на новый этап, — заявил глава государства. — Бронетехнику точно надо свою создавать, потому что частные компании, как мне доложили, уже делают суперсовременную бронетехнику. А крупные заводы почивают на старых лаврах.
Традиционно во время рабочей поездки Президента речь шла также о ходе весенне-полевых работ и социально-экономическом развитии «региона. Доложил об этом губернатор Брестской области Константин Сумар. Александр Лукашенко высказал долю критики в адрес руководства области за малое количество строящихся значимых объектов в различных сферах народного хозяйства.

Наша справка
26 июня 1941 года в г. Харькове на базе 2‑го склада НКО были сформированы 38‑е подвижные авиационные ремонтные железнодорожные мастерские (паржм), входящие в состав 8‑й воздушной армии, ставшие впоследствии основой 558‑го авиационного ремонтного завода.
5 апреля 1945 года эта воинская часть за боевые заслуги в период Великой Отечественной войны была награждена орденом Красной Звезды.
В мае 1953 года 38‑е паржм передислоцировались в город Барановичи.
В 1963 году части было присвоено такое наименование: 558‑й ордена Красной Звезды завод по ремонту военной техники. А 10 марта 1966 года он стал 558‑м ордена Красной Звезды авиационным ремонтным заводом.
На основании приказа министра обороны Республики Беларусь № 397 от 27 июня 2000 года 558‑й арз был переименован в республиканское унитарное производственное предприятие «558‑й авиационный ремонтный завод».
31 марта 2004 года на основании Указа Президента Республики Беларусь № 597 оно было передано из ведения Министерства обороны в подчинение Государственному военно-промышленному комитету.
19 декабря 2008 года приказом Государственного комитета по имуществу Республики Беларусь № 354 РУПП «558‑й авиационный ремонтный завод» преобразовано в открытое акционерное общество «558‑й авиационный ремонтный завод».
Согласно Уставу предприятия, предметом его деятельности являются ремонт, модернизация, обслуживание, производство и реализация авиационной техники и сложного технического оборудования (в том числе вооружения); выпуск и реализация товаров народного потребления; оказание платных услуг населению и организациям.
Предприятие ориентировано на ремонт боевой авиационной техники — самолетов Су‑17 всех модификаций, Су‑25, Су‑27, МиГ‑29, вертолетов Ми‑8, Ми‑24. Оно укомплектовано квалифицированными кадрами, общепромышленным и специальным технологическим оборудованием, конструкторской и технологической документацией.
Заказчиками по ремонту боевой авиационной техники являются Министерство обороны Республики Беларусь и инозаказчики.
В интересах Министерства обороны предприятие выполняет работы по ремонту и модернизации самолетов МиГ‑29, Су‑27, вертолетов Ми‑8, а также по ремонту самолетов Су‑25, вертолетов Ми‑24.
Здесь освоен также ремонт самолетов Ан‑2 и вертолетов Ми‑17 (гражданского назначения).

Подполковник АЛЕКСАНДР МАКАРОВ, makarov@vayar.sml.by