Спецзаказ для военного парада

Полтора месяца назад трудовой коллектив ОАО «140‑й ремонтный завод» получил от Министерства обороны необычный заказ. Необходимо было за короткое время осуществить восстановление (до ходового состояния) танков Т-34–85, ИС-2, ИС-3 и самоходной артиллерийской установки СУ-100 с целью обеспечения их безотказной работы во время проведения праздничного парада войск 3 июля в столице нашей Родины.

Понимая важность этой задачи государственного уровня, заводчане засучив рукава взялись за уникальный заказ. Восстановить боевые машины фронтовых лет для них — дело чести. Да и кто, как не единственный в Республике Беларусь завод, специализирующийся на капитальном ремонте и модернизации бронетанковой техники, смог бы осилить такое ответственное дело!

К слову, трудовая биография самого предприятия начиналась в огненном 1943 году. Пройдя дорогами войны, ремонтники в тяжелых условиях восстановили более шести с половиной тысяч танков и других образцов бронетехники, которые приняли непосредственное участие в разгроме противника. За их самоотверженный труд завод в победном 1945 году был награжден орденом Красной Звезды.

И вот борисовским умельцам представился случай вновь прикоснуться к истории тех незабываемых лет и внести посильный вклад в увековечение памяти защитников Отечества.

…Дать вторую, а то и третью жизнь военной технике времен Великой Отечественной оказалось отнюдь не просто. По словам заместителя директора завода по производству полковника запаса Александра Трандафилова, сложность восстановления раритетных машин заключается прежде всего в отсутствии запасных частей в оригинальном исполнении, необходимой технической документации.

После проведения тщательной дефектовки и выявленных неполадок необходимо было полностью заменить или отреставрировать вышедшие из строя узлы и агрегаты на каждом образце военной техники. А еще разработать концепцию изготовления на заводе отдельных механизмов по чертежам, найденным технологами завода в Интернете. Немало пришлось повозиться и с восстановлением ходовой части, доведением двигателей до нормальных эксплуатационных параметров. Словом, нужно было почти заново воссоздать боевую технику в оригинальном исполнении, обеспечив ей надежность хода и безотказность в работе.

Весь этот сложный процесс оказался по плечу высококлассным ремонтникам, влюбленным в свое дело. Чтобы уложиться в сжатые сроки и успешно выполнить задачу, на предприятии (с учетом сложности восстановительных работ) создали ремонтные бригады из опытнейших специалистов. Наряду с конструкторами, технологами и слесарями в них включили и водителей-испытателей, которые приняли непосредственное участие не только в пробеговом испытании техники, но и в самом ремонте машин.

Под руководством начальника цеха приемо-сдаточных испытаний Николая Шарко ремонтники взялись за восстановление СУ-100, а также танков Т-34–85 и ИС-2.

По словам Николая Владимировича, больше всего специалистам пришлось попотеть над трансмиссией и ходовой частью боевых машин. Например, после демонтажа коробки передач с танка Т-34 стало ясно, что практически все войлочные уплотнения, применяемые при сборке КП в годы войны, требуют замены. Чтобы устранить течь масла и обеспечить безотказность работы этого сложного механизма, пришлось применить современную технологию. Над оперативной разработкой чертежей и созданием новых резиновых сальников серьезно потрудились специалисты под руководством инженера-технолога подполковника запаса Сергея Дронова.

Немало времени было потрачено на поиск траков для гусениц боевых машин, реставрацию отдельных элементов их ходовой части, регулировку приводов управления. Некоторые детали к узлам и агрегатам самостоятельно изготавливали по сохранившимся в архивах завода или в Интернете чертежам и техническим описаниям. Но эта тяжелейшая работа стоила того: благодаря совместным усилиям конструкторов, технологов и слесарей завода удалось восстановить раритетную технику. Во всяком случае, на сегодняшний день внешний вид, ходовая часть машин полностью соответствуют образцам выпуска времен войны.

Кипела работа и в сборочном цехе, где шел процесс восстановления ИС-3 — тяжелого танка, созданного в период Великой Отечественной войны. В течение короткого времени всего было выпущено 1.170 боевых машин. К слову, эти многотонные громадины, сваренные из катаных броневых листов, не применялись в боевых действиях. Но в победном 1945‑м они принимали участие в параде войск на Красной площади.

По словам старшего мастера цеха Сергея Рогова, возглавившего ремонтную бригаду, больше всего пришлось повозиться с трансмиссией ИС-3 и регулировкой приводов управления машины. Проблемы возникли с главным фрикционом сухого трения. Конструктивные особенности его не повторяются ни на одной машине тех лет. Пришлось полностью восстанавливать и правый бортовой редуктор. Благо борисовским умельцам удалось полностью отреставрировать эти механизмы.

Кстати, все машины оборудовали современными средствами связи, которые понадобятся механикам-водителям при проведении тренировок военного парада. А вот сесть за рычаги раритетной техники доверят только самым опытным профессионалам из числа офицеров.

На момент моего очередного посещения завода восстановление образцов военной техники подходило к завершению. Танк Т-34 и самоходная установка СУ-100 уже успели пройти испытание пробегом. На машинах устранялись мелкие технические неполадки, проводились последние регулировки приводов управления.

Совсем скоро раритетная техника с алыми звездами на броне, к радости ветеранов войны и десятков тысяч гостей столицы, займет свое почетное место в парадном строю.

Подполковник запаса НИКОЛАЙ МАКАРЕВИЧ, фото автора