Армейский вездеход МЗКТ-500200 получил апгрейд

Самый "младший" в ряду новых военных "Волатов" двуосный полноприводный автомобиль МЗКТ-500200 прошел модернизацию: были усилены рама и платформа, усовершенствовано внутреннее оснащение кабины.

Новейший армейский вездеход МЗКТ-500200, оснащенный мощным 215-сильным двигателем и независимой подвеской, с самой лучшей стороны проявил себя в прошлом году на военных полигонах. В июне ему довелось продемонстрировать свои возможности на специально оборудованной трассе парка "Патриот" (подмосковная Кубинка) в рамках Международного военно-технического форума "Армия-2015". В августе "младший" Volat отлично показал себя в конкурсе "Мастера артиллерийского огня 2015" на Международных армейских играх при прохождении полосы препятствий - во многом благодаря ему команда Вооруженных сил Республики Беларусь заняла на этих соревнованиях третье место, уступив только артиллеристам России и Китая. В сентябре МЗКТ-500200 успешно откатал показательную программу на Russia Arms Expo 2015 - сложнейшую трассу новый белорусский внедорожник преодолел на высокой скорости и без осечек. 

Опыт участия в соревнованиях и показательных выступлениях позволил специалистам Минского завода колесных тягачей внести некоторые улучшения в конструкцию автомобиля. Так, для обеспечения надежной и долговременный работы в условиях плохих дорог и полного бездорожья были усилены рама и платформа, вследствие чего снаряженная масса МЗКТ-500200 выросла на 100 кг, а длина платформы увеличилась на 100 мм. Кроме того, с целью улучшения эргономики кабина была оснащена дополнительными местами для хранения личных вещей экипажа, документации, инструмента, а также кронштейнами для крепления оружия.

Напомним, что серийное производство многоцелевого армейского грузовика МЗКТ-500200 началось в прошлом году. Автомобиль предназначен для оперативной доставки личного состава (тентованная платформа оборудована откидными скамейками для 21 человека) или грузов общей массой до трех тонн по всем типам дорог и разведанной местности.

Оснащается белорусский внедорожник рядным четырехцилиндровым турбодизелем ЯМЗ-53452 (215 л.с., 735 Нм) и механической 5-ступенчатой коробкой передач СААЗ-4334М3. Раздаточная коробка 2-ступенчатая. Ведущие мосты разрезные, с центральными редукторами, полуосевыми карданными валами и колесными передачами, с межосевыми и межколесными дифференциалами. Подвеска независимая двухрычажная. Рулевое управление - с гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, колодочные тормоза с пневматическим приводом. Шины - 110х400-522 или 12.00-20. Предусмотрена система центральной накачки шин. Кабина металлическая, каркасно-панельная, опрокидываемая. Емкость топливных баков: 2х130 л. Запас хода - 1000 км.

Габаритные размеры модернизированного МЗКТ-500200 (длина/ширина/высота по кабине) - 6000/2550/2650 мм. Колесная база - 3300 мм. Дорожный просвет - 400 мм. Преодолеваемые препятствия: максимальный подъем - 60%; боковой уклон - 40%; вертикальное препятствие - 350 мм; ров - 1000 мм; глубина брода без подготовки (с подготовкой) - 1,2 м (1,8 м). Радиус разворота (по колее) - 10 м. Автомобиль может работать в диапазоне температур от -40°C до +50°C и перебрасываться по воздуху транспортными самолетами Ан-22, Ан-124 и Ил-76.

Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY